Forhøjet dørk under rattet.

Der er flere fordele ved at hæve dørken under rattet. Den oprindelig ide var at placere en forhøjning, så min kone (157cm) kunne komme til at kigge frem over sprayhooden. Løsningen viste sig at have flere fordele. Den gør det lettere at komme om bag rattet, man har fået et trin, udsynet er blevet bedre for alle, og det er mere behageligt at stå bag rattet, når båden krænger meget. Det egentlige formål er nået til fulde. Skipperne har fået mere tid til at ligge mageligt henslængt på kistebænken, nu hvor gasten ikke længere kan bruge manglende udsyn som undskyldning for ikke at tage sin tørn. Dørken er delt i to. En del af dørken ligger under cockpitsædet agter og kan klappes over dørken under rattet. Højden er 10 cm henholdsvis 20 cm. Materialet til dørken er en 16 mm vandfast krydsfiner-plade. Malingen på trædefladerne er skridsikker.

Stævnstige, fendertov og windbreakers

Stævnstigen er fremstillet i 18 mm krydsfiner, malet og poleret til en fin ensartet overflade. Den hænger i søgelænderet og støttes af ankeret. En enkel og billig løsning. Kan stuves i kistebænken.

Om det er smart med fendertov kan diskuteres, men det har sparet os for nogle skrammer. For at få det til at hænge i en bue, uden røvballer, er der monteren øjebolte et stykke nede på hæggen i hver side og tovet er spændt ret hårdt op. Tovværket er købt hos en vodbinder for 250 kroner. Endestykkerne er rest fra et gammelt skøde, der er flettet og taklet ind i fendertovet.

De to windbreakers er hjemmesyede. De kan tages af og sættes på efter behov. De fastgøres med påsyede velcrobånd, hjørnerne er gjort stive med indsyede vinylstykker. Der er monteret U-bøjler på septerfoden forrest og på det bageste ben på pulpittet for fastgørelse i bunden. Det fungerer fantastisk. Normalt bruger vi dem kun i havn eller for svaj for at få læ og lidt privatliv, men af og til er de blevet siddende, når vi sejler. Under selv de værste vindforhold er de blevet hængende, uden tegn på at rive sig løs. Der er benyttet en god kvalitet kalechedug, det er dyrt, men det betaler sig i længden. Det er stift og sidder derfor jævnt uden rynker.

Det agterud åbne cockpit

Det var noget af en modeflip med det agterud åbne cockpit. Efter at en mobiltelefon var kuret over cockpitdørken og forsvundet i dybet, blev hullet lukket. Nu har vi styr på husdyr og andre løse genstande og det har hjulpet meget på træk om fødderne. Også her har jeg valgt en enkel og billig løsning. Materialerne er en 8 mm plade, typen der bruges ved betonstøberi, og to skinner i rustfrit stål. Pladerne er delt i to af hensyn til det mindste besætningsmedlem.

Trin i forkahytten

For personer der er nået ud af den første ungdom, er det lidt af en udfordring at komme nogenlunde elegant op i køjen og ned fra køjen. Godt og vel halvdelen af dørkfladen i forrummet er hævet ca. 30 cm og fungerer som et trin. Det har hjulpet meget på dette forhold. Den ekstra gevinst er endnu et stuverum, der er rimeligt let at komme til.

Hylder på toilet

Den viste løsning på mere hyldeplads, er måske ikke den mest elegante, men på denne måde kan det lade sig gøre at få mere plads til toiletgrejet, uden at det generer, den der benytter toilettet.

Hylde over pantry

Hvem her ikke stået ved det lille pantry med service og kigget rundt efter et sted at sætte tingene. Hylden er lavet af 16 mm krydsfiner med en pæn mahogniside og en mahognikant. Undersiden er malet hvid. Der er monteret lys under hylden. Støtten med hyldeknægten er af rustfrit stål. Den er fastgjort til skot og loft med polerede aluminiumsbeslag. Ind mod skabet er hylden fastmonteret med et par aluminiumsbeslag til overkanten at skabet.

Ændring af aptering i salonen

 

En kold sommeraften i salonen med en tændt olielampe er for mig forbundet med hygge. Det samme forhold til hygge har tyskerne tilsyneladende ikke, ellers havde de konstrueret køjeryggen med lidt hældning. Man sidder simpelthen elendigt i salonen. Min løsning på dette problem skulle fremgå af billederne. Der er altid kompromiser, når der ændres noget på en lille båd. For at få den rette hæld-ning på køjeryggen og den samme køjebredde, har det været nødvendigt at forkorte køjen i sb side af hensyn til døren til forkahytten. Til gengæld har det så givet plads til et skuffearrangement med en ”lægge af” hylde og et diskret barskab. Køjen i bb side er blevet tilføjet et sidestykket ud til maste-støtten. Det har givet èn plads mere ved bordet og masser af stuverum. Det har været nødvendigt at flytte bordet lidt mod bb og gøre det ca. 15 cm smallere. Endelig er bordet blevet sænket ca. 2 cm.